DYNAMAR Shipping Information and Consultancy გამოქვეყნდა მისი მეთერთმეტე ყოველწლიური ანალიზის გამოქვეყნების შემდეგ, რომ მაცივარში ვაჭრობის მსოფლიო მოცულობამ 169.2 წელს 2019 მილიონი ტონა მიაღწია, წინასწარი მონაცემებით, ზრდის 2% –ზე დაბალია წინა წლის მოცულობამ 166.5 მილიონი ტონა შეადგინა.
2019 წელს მაცივარში ვაჭრობის მთლიანი მოცულობიდან Dynamar– ის შეფასებით, ზღვის სანაპიროზე ხილის, ბოსტნეულის, ხორცის, თევზისა და რძის პროდუქტებით ვაჭრობა ხდება, ფარმაცევტული, ყვავილების და სხვა საქონლის გამოკლებით, სავარაუდოდ, ყურძენი გაიზარდა 2% –ით და დაახლოებით 121.5 მილიონი ტონა. 2019 წლის ზრდის მაჩვენებელი დიდი ხნის საშუალო მაჩვენებელზე დაბალი იყო იმ წელს მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში ექსტრემალური ამინდის პირობების გამო. ამასთან, ეს გარკვეულწილად ანაზღაურდა დამატებითი ვაჭრობით, რომელიც წარმოიშვა ღორის გრიპის ეპიდემიით ჩინეთში, რამაც გაცილებით მეტი მოთხოვნილება გამოიწვია ღორის ხორცზე.
ჩინეთში მოთხოვნის ზრდა აისახა დროებით ციფრებში, სადაც მითითებულია, რომ ჩინური ხორცის იმპორტი წინა წელთან შედარებით 46% -ით გაიზარდა. ძლიერი ზრდა დაფიქსირდა აგრეთვე თევზაობის პროდუქტებსა და ხილში, ხოლო მაცივარში ვაჭრობის სხვა მსხვილი ზონები მოიცავს ეკვადორს, ბანანის ექსპორტი კიდევ ერთხელ გაიზარდა, ბრაზილია, ძლიერი ხორცის ექსპორტის და სამხრეთ აფრიკის ზურგზე.
ჩვეულებრივი გადაადგილების ჩვეულებრივი გადაზიდვების შემცირების გრძელვადიანი ფორმა მთელი წლის განმავლობაში გრძელდებოდა, ხოლო ძირითადი მიმართულებებით პორტის ზარების რაოდენობა კვლავ შემცირდა, თუმცა, შემცირების სიჩქარე მნიშვნელოვნად შენელდა, ვიდრე 2018 წელთან შედარებით. კერძოდ, ჩვეულებრივი reefer ship- მა შეინარჩუნა თავისი ყოფნა აფრიკასა და ახალ ზელანდიაში, ამ რეგიონებში საპორტო ზარებით, აფრიკაში საპორტო ზარები მხოლოდ 4.9% -ით შემცირდა, ხოლო ახალ ზელანდიაში 2.5% -ით გაიზარდა. ეს შედარებით 7% და 6.2% შემცირდა 2018 წელს.
კონტეინერების სექტორში, ფლოტის მთლიანი მოცულობის მოცულობა გაიზარდა 2.6% -ით 2019 წლის ივლისიდან 2020 წლის ივლისამდე და მიაღწია 2.48 მილიონს, ხოლო 2020 წლის ივლისისთვის კონტეინერირებული ფლოტის TEU- ს სიმძლავრემ 23.47 მილიონი TEU შეადგინა 5,300 გემები.
2020 წლის ანგარიში:
მოხსენებაში ავტორებმა აღნიშნეს, რომ 2019 წელთან შედარებით, 2020 წლამდე ადგილობრივმა ბაზრებმა მნიშვნელოვანი ტალღები შეიტანა, განსაკუთრებით ადრეულ თვეებში, კორონა ვირუსის პანდემიის შედეგად. სირთულეები აპრილში დაიწყო, როდესაც მომწოდებლებმა შეწყვიტეს შესაბამისი პროდუქტების ახალი პროდუქტის მოზიდვის შეფერხება. საწყობის დაბალმა პროდუქტიულობამ სამუშაო, სოციალური დისტანცირებისა და მოგზაურობის შეზღუდვების ფონზე გამოიწვია უფრო დიდი დრო და შეკვეთა და ინვენტარიზაციის პროცესები გადაიხარა.
კონტეინერულ სეგმენტში მთავარი გამოწვევები იყო კონტეინერების აღჭურვილობის პორტის მოშლის შედეგად გამოწვეული პრობლემები და გამგზავნებსა და გადამზიდავებს მაცივრის კონტეინერების გადაადგილებისას სირთულეები. შედეგად, ჩინეთის პორტებში დაიწყო კონტეინერების დაგროვება. ამრიგად, გადამზიდავებმა განაცხადეს შერეული გადასახადების დანერგვისთვის, რიფერისთვის რეგიონში 1,000–2,000 TEU კოლოფზე. გარდა ამისა, ზოგიერთი კონტეინერი გადაიტანეს სხვა პორტებში ან დააგვიანეს ცარიელი იალქნების მუდმივად მზარდი რაოდენობით.
მიუხედავად ამისა, კონტეინერულ სეგმენტში შეფერხებამ გარკვეული სეგმენტის პოზიტიური მდგომარეობა გამოიწვია, როდესაც გავრცელდა ინფორმაცია, რომ კოლონას ტევადობის უკმარისობის გამო, გამოძიებამ და მოგვიანებით აქტივობამ ჩვეულებრივი რეფერალებისთვის გამოიწვია. მაგალითად, გავრცელდა ინფორმაცია, რომ როტერდამში ჩვეულებრივზე ორჯერ მეტი ჩვეულებრივი გემი მიდიოდა სამხრეთ აფრიკიდან. სამხრეთ აფრიკის ციტრუსის სეზონზე ასეთი ვიზიტების სიხშირე ყოველკვირეულიდან კვირაში გაიზარდა.
ბროლის ბურთს რომ გადავხედავთ, ეს პიკი არ გაგრძელდება სამუდამოდ. ვაქცინების ხელმისაწვდომი გახდება, მსოფლიო მიიღებს ჩვეულ ტემპს, ოღონდ ცოტა ნაკლები სიმდიდრით. რაც ამ კრიზისისგან ვისწავლეთ არის ის, რომ ხალხი განაგრძობს ჭამას, რაც არ უნდა მოხდეს, რომ ყუთების გადამზიდავებს შეუძლიათ საკუთარი თავის კონტროლი, როდესაც კრიზისი საკმაოდ დიდია და ცხოვრება გრძელდება. სავარაუდოდ, ისინი ძველ ჩვევებშიც ჩავარდებიან, ძალიან ბევრ გემს შეუკვეთავენ და განაგრძობენ კონკურენციას ფასებზე. ასევე ჩვეულებრივი მიმწოდებელი ოპერატორებისთვის სიცოცხლე დაუბრუნდება ნორმას. გემები ძველი რჩება და განაგრძობს უამრავ საწვავს. როდესაც ნავთობის ფასები კვლავ იზრდება, მათი კონკურენტუნარიანობა იკლებს. მიუხედავად ამისა, დრო აჩვენებს, თუ რა მოხდება და 2021 წელი, ალბათ, უფრო ნორმალური იქნება, ვიდრე 2020 წელი.
დამატებითი ინფორმაციისათვის:
როსიო კასტრო სევილიანო
Dynamar Shipping ინფორმაცია და კონსულტაცია
ტელ: + 31 72 514 7414
ელ.ფოსტა: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com